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Sep 24, 2023

Quinta-feira, 10 de agosto de 2023

O estoque de veículos novos no final de julho permaneceu praticamente inalterado em relação ao final de junho, já que a produção e as vendas permaneceram geralmente equilibradas ao longo do mês, de acordo com a análise da Cox Automotive dos dados de estoque disponível do vAuto.

Estoque total em 31 de julho de 2023

Fornecimento de dias

Preço médio de listagem

A oferta total de veículos novos não vendidos disponíveis nos EUA situou-se em 1,96 milhões de unidades no final de Julho, apenas ligeiramente abaixo dos 1,98 milhões revistos no início do mês. Os números de estoque incluem veículos disponíveis nos lotes das concessionárias e alguns em trânsito. A oferta aumentou 71% em relação ao ano anterior, ou mais de 800.000 unidades a mais, quase o mesmo que no mês anterior.

Os dias de oferta situaram-se em 56 no final de julho, inalterados face aos 56 revistos do início do mês. Isso foi 39% maior do que no mesmo período do ano anterior. Historicamente, o fornecimento de 60 dias em toda a indústria era considerado normal e ideal. Embora os estoques tenham se recuperado dos níveis de 2021 e 2022, permanecem baixos segundo os padrões históricos.

O fornecimento diário da Cox Automotive é baseado na taxa diária de vendas do período de 30 dias mais recente. As vendas aumentaram 24% em relação ao ano anterior. Para todo o mês de julho, as vendas totais de veículos novos aumentaram 15% em relação ao ano anterior, além de um aumento de 23% em junho. A taxa anual ajustada sazonalmente (SAAR) em junho e julho foi de 15,7 milhões. A força nas vendas de julho foi novamente apoiada pelo forte crescimento das vendas para frotas, um aumento de 35% ano a ano.

O preço médio de listagem – ou preço pedido – permaneceu acima de US$ 47.000, valor que está desde abril. No início de agosto, o preço médio de listagem era de US$ 47.048, um pouco abaixo do início do mês, de US$ 47.162. O preço médio de listagem caiu 0,9% ano após ano.

Em Julho, o preço médio de transacção (ATP) – o preço pago – subiu apenas 0,4% em relação ao ano anterior, o menor aumento de preço anual na última década. De acordo com o Kelley Blue Book, o ATP de um veículo novo em julho foi de US$ 48.334, em comparação com US$ 48.671 em junho. Desde o início do ano, os preços das transações caíram 2,7%, ou US$ 1.335, a maior queda de janeiro a julho na última década.

Os incentivos aumentaram pelo décimo mês consecutivo em julho, para o nível mais alto desde outubro de 2021, com média de US$ 2.148 por veículo, ou 4,4% do ATP. Há um ano, os incentivos representavam apenas 2,4% do ATP.

À medida que os estoques melhoram, espera-se que os descontos e incentivos aumentem.

O estoque de novos VEs, medido pela oferta em dias, caiu ligeiramente em julho, caindo para 100 dias, ante 103 dias em junho. Os números de fornecimento do dia excluem Tesla e Rivian, que vendem diretamente aos consumidores e não possuem estoque de revendedores. Apenas veículos ultraluxuosos e carros de luxo de alto padrão tinham mais estoque.

Entre os veículos eléctricos mais vendidos, o Chevy Bolt – um dos veículos eléctricos mais acessíveis actualmente disponíveis – teve o abastecimento diário mais baixo, com menos de 35 dias. O BMW i4 também teve uma oferta diária relativamente baixa no final de julho, assim como o Cadillac Lyriq, que demorou a aumentar.

No outro extremo do espectro, muitos VE tinham fornecimento para mais de 100 dias, indicando que a disponibilidade de VE está a aumentar rapidamente à medida que os fabricantes de automóveis melhoram as capacidades de produção. EVs da Hyundai, Kia e Nissan têm fornecimento para mais de 100 dias. O fornecimento diário do Ford F-150 Lightning em julho foi de 74 dias, inferior à versão não EV do F-150. A oferta dos dias do Mustang Mach-E era maior.

A maior oferta nos dias de hoje não é necessariamente uma indicação de fraca procura, mas uma parte esperada do crescimento dos EV, à medida que os fabricantes de automóveis aumentam a produção e expandem as ofertas. Níveis mais elevados de inventário estão a exercer pressão descendente sobre os preços dos VE, o que pode aumentar as vendas. Em julho, o preço médio de transação pago por um novo VE foi quase 20% inferior ao de há um ano, quando os preços dos VE atingiram o pico. Os preços mais baixos no mês passado foram impulsionados principalmente por reduções significativas de preços na Tesla e um aumento nas vendas do Chevy Bolt em comparação com o ano anterior.

As marcas importadas não luxuosas e de luxo tiveram os estoques mais baixos em julho. Os inventários mais elevados de marcas não luxuosas foram dominados pelas marcas da Stellantis e por uma combinação de marcas de luxo nacionais e estrangeiras.