Parceiro Kia e Wallbox para carregamento bidirecional de veículos elétricos

Jul 14, 2023

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Neste artigo, vou compartilhar algumas novidades da Kia e Wallbox sobre seu plano de oferecer carregamento bidirecional, mas gostaria de aproveitar a oportunidade para dar aos leitores não familiarizados com a tecnologia V2X uma introdução rápida sobre ela. Se você já sabe de tudo isso, fique à vontade para pular para o final!

Embora os VEs sejam muito eficientes em comparação com os motores de combustão interna, eles ainda requerem muita energia elétrica para se moverem. Um micro-ondas típico requer cerca de 1 quilowatt (kW) de eletricidade enquanto cozinha. Os cooktops demoram um pouco mais. Um aquecedor de ambiente maior consome cerca de 1,3 kW. Uma secadora de roupas elétrica consome cerca de 6 kW e costuma ser o eletrodoméstico de maior consumo em uma casa.

Os EVs começam daí e sobem. Algo realmente eficiente, como uma bicicleta elétrica ou uma autociclo Aptera, pode levar apenas 1,5 kW para se mover em velocidade de cruzeiro, mas um EV típico como um Tesla ou um Chevy Bolt requer cerca de 20-40 kW para manter a velocidade das rodovias (pelo menos em oeste dos EUA, onde os limites de velocidade são mais elevados). Acelerar a partir de uma luz, mesmo no ritmo da vovó, pode consumir mais de 100 kW de potência por alguns momentos até chegar à velocidade desejada.

Mas não há fios acima de todas as ruas que seu VE possa conectar como um ônibus elétrico ou um vagão leve sobre trilhos. Você precisa pegar essa energia de algum lugar e embalá-la. Em casa, você obterá no máximo 1,4 kW com uma tomada de parede padrão dos EUA de 15 A. Se você tiver carregamento de nível 2, poderá chegar de 3 kW a 19,2 kW, sendo o carregamento de 6 a 7 kW bastante típico e geralmente pode carregar um carro enquanto você janta, assiste TV, dorme, toma café da manhã e obtém pronto, vá de novo.

Em estações de carregamento rápido, você pode obter de 50 a 350 kW para voltar à estrada em 20 a 60 minutos, mas ainda precisa colocar essa energia na bateria e trazê-la com você.

Para ter um alcance razoável, os EVs precisam de baterias enormes. Um EV de gama inferior como o Nissan LEAF precisa de uma bateria de 600 libras. Algo muito maior, como o Hummer EV, possui uma bateria que pesa literalmente cerca de uma tonelada. A maioria dos VEs fica em algum lugar entre esses dois extremos.

Mas o que é triste sobre essas baterias grandes é que elas ficam sem uso na maior parte do tempo. A menos que você seja um motorista do Uber ou administre algum outro negócio que exija muita direção, provavelmente você está fazendo o que uma pessoa comum faz e dirige apenas 30 milhas por dia, e tem uma bateria que pode percorrer 200-300+ milhas para os raros dias em que você dirige muito mais do que o normal.

Isto significa que durante 20 a 23 horas por dia, a maior parte das nossas baterias não está a ser utilizada e, mesmo assim, utilizamos apenas uma pequena fração da sua capacidade.

Quando consideramos o quão caras são as grandes baterias de EV e quanto impacto ambiental foi necessário para criá-las (os EVs ainda são a escolha mais limpa, apesar disso), estamos deixando um recurso valioso ficar parado por muito tempo e não fazer nada para nós. Isso provavelmente não é ótimo.

Existem muitos usos potenciais para baterias EV.

O óbvio é que eles podem ser usados ​​para armazenar energia. Mesmo que você não tenha como tirar energia do carro, muitas vezes você tem a opção de quando carregar o veículo. O mais inteligente é carregá-los num momento em que a procura na rede é baixa ou quando há excesso de energia renovável disponível.

Outro ótimo uso para eles que eu gostei é a capacidade de fornecer energia de reserva. Durante quedas de energia, é fácil conectar um inversor à bateria de 12 volts e extrair energia dela. O veículo extrai energia da bateria grande para manter a bateria pequena carregada, então você está realmente usando a bateria grande. Durante uma queda de energia, liguei minha geladeira uma vez por 7 horas e ela usou apenas 1% da bateria do Nissan LEAF, então há muita energia disponível!

Outra coisa que as baterias EV podem fazer é ajudar a estabilizar a rede elétrica. Ao fornecer rajadas rápidas de energia durante períodos de pico de procura, podem ajudar a equilibrar a oferta e a procura de eletricidade e a manter a fiabilidade da rede para todos os outros. Se eles já estivessem ocupados em tempos de baixa demanda, isso poderia até ajudar as empresas de serviços públicos a depender menos de usinas sujas de pico de combustíveis fósseis.