Voltpost levanta rodada inicial de US$ 3,6 milhões para carregadores EV de postes de luz

May 20, 2023

Para muitos proprietários de automóveis americanos, estacionar na rua é a única opção. Quando chega a hora de comprar um veículo elétrico, “Onde posso carregar?” será sem dúvida uma das primeiras perguntas que farão.

O carregamento rápido é uma opção que mais imita a forma como as pessoas abastecem nos postos de gasolina. Mas os carregadores rápidos são caros de qualquer maneira que você os veja. Eles são caros para fabricar, instalar e manter. Por causa disso, e porque esses aumentos na procura podem sobrecarregar a rede, os preços do carregamento rápido são significativamente mais elevados do que os métodos mais lentos. Além disso, mesmo o mais rápido ainda leva mais tempo do que encher um tanque de gasolina.

Felizmente, as cidades têm uma forma fácil de modernizar as suas infraestruturas para acomodar VEs: os postes de iluminação que suportam a iluminação pública. Todas as ruas os têm e, graças aos novos LED energeticamente eficientes, alguns até têm capacidade eléctrica de sobra.

Cidades ao redor do mundo começaram a experimentar o carregamento de postes de iluminação. Londres já tem cerca de 7 mil administradas pela Ubitricity, startup alemã que foi comprada pela Shell há dois anos. Os motoristas trazem seus próprios plugues e tomadas na tomada na base do poste. Flo, uma startup de Quebec, está testando várias dezenas de plugues integrados em Los Angeles.

Agora, a Voltpost, uma startup sediada em Nova Iorque, está a lançar o seu chapéu no ringue. A empresa fechou uma rodada inicial de US$ 3,6 milhões liderada pela RWE Energy Transition Investments com a participação da Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures e Climate Capital, apurou exclusivamente o TechCrunch+.

O Voltpost espera ter algumas coisas que lhe darão uma vantagem em um mercado movimentado, mas ainda não lotado. A equipe fez “uma quantidade enorme de entrevistas para descobrir clientes”, disse o cofundador e CEO Jeff Prosserman ao TechCrunch +, conversando com o gabinete do prefeito da cidade de Nova York, a concessionária de energia elétrica ConEd e o Departamento de Transportes da cidade.