Quando devo escolher um carregador EV doméstico dedicado em vez de um ponto de energia?

May 22, 2023

A maioria dos proprietários de veículos elétricos fará a maior parte do carregamento em casa – pelo menos aqueles com acesso a estacionamento fora da rua.

Mas uma grande questão para muitos novos na tecnologia é que tipo de carregador doméstico eles precisam: eles precisam instalar um carregador de parede dedicado ou um plugue padrão resolverá o problema?

Nos países que utilizam sistemas de fornecimento de eletricidade trifásicos, existem três opções de carregamento de VE – estes são referidos como Modos 2, 3 e 4, conforme mostrado na Figura 1 abaixo.

O Modo 2 é onde você conecta um carregador portátil – que geralmente vem com o carro – em uma tomada padrão.

Os carregadores do Modo 3 são permanentemente fixados na posição e conectados diretamente. Embora os carregadores do Modo 3 geralmente forneçam velocidades de carregamento mais altas do que o Modo 2, isso não é totalmente verdade, pois você pode comprar carregadores portáteis para usar com tomadas maiores do que as que podem cobrar com as mesmas taxas de qualquer carregador do Modo 3. (Mais sobre isso mais tarde).

Estou deixando o Modo 4 fora desta discussão sobre carregamento doméstico, pois mesmo o menor carregador DC requer muito mais energia do que a maioria das conexões elétricas domésticas são capazes de fornecer.

Portanto, a escolha se resume a usar um ponto de energia para carregamento de veículos elétricos (Modo 2) ou instalar um carregador de parede dedicado (Modo 3).

A primeira coisa a notar é que não há nada de errado em usar regularmente o mesmo ponto de energia para carregar veículos elétricos (em oposição ao uso ocasional).

Você precisa ter certeza de que:

R: O ponto de alimentação está em boas condições e instalado de acordo com as Regras de fiação para tomadas usadas para carregamento de EV. (Em resumo, ele é conectado diretamente ao quadro de distribuição em seu próprio circuito).

B: Você não precisa cobrar muito. Uma a quatro horas, algumas vezes por semana, é um bom parâmetro para “não muito”. É importante notar aqui que a maioria dos carregadores portáteis agora fornecidos com a carga do carro carregam a uma taxa de 1,8 kW – os anteriores eram de até 2,4 kW (embora você ainda possa comprar aqueles de reposição que fazem 2,4 kW).

Com 1,8 kW, você obterá cerca de 12 km de carregador por hora – ou cerca de 50 km em um período de quatro horas – consulte a Tabela 1 abaixo. Porém, se você cobrar regularmente por mais de quatro horas, poderá não conseguir cobrar com a tarifa de eletricidade mais barata durante todo o período de cobrança.

Isto se aplica especialmente se você precisar cobrar por períodos mais longos, já que a maioria das tarifas fora do horário de pico atinge o máximo em cerca de oito horas. Seis a oito horas também é aproximadamente o horário de maior produção solar se você estiver carregando sua própria energia solar fotovoltaica.

C: Seu VE ou carregador portátil tem capacidade para carregamento cronometrado, para que você possa definir e esquecer a carga quando chegar em casa... e não precisar sair da cama para ligar o carregador no início do período noturno fora de pico . (Isso evita a cobrança em períodos de pico de custo/estresse da rede, como em uma tarde quente de verão, quando a rede pode estar enfrentando dificuldades com as cargas locais de ar condicionado).

Se você escolher o Modo 2 ou o carregamento por ponto de energia padrão como método de carregamento doméstico: recomendo que você compre um segundo carregador para usar em casa e deixe o carregador que acompanha o carro no porta-malas.

Na verdade, recomendo tratar o carregador do carro da mesma forma que você faz com um pneu sobressalente (se você for um dos poucos sortudos que tem um modelo de carro antigo com pneu sobressalente) e usá-lo apenas em emergências.

Caso contrário, a Lei de Murphy prevalecerá e um dia você deixará o carregador portátil do carro em casa…. será o dia em que você desejará fazer uma recarga de emergência em algum lugar quando estiver fora de casa!

No entanto, você deve instalar um carregador Modo 3 se:

Este conselho é atenuado pelo fato de que ainda não existem verdadeiros carregadores Modo 3 “inteligentes”. Por 'inteligentes', quero dizer aqueles que podem ser controlados pela rede para ligar/desligar ou aumentar ou diminuir a velocidade de carregamento, dependendo das condições de fornecimento insuficiente ou excessivo da rede.

Também não há opções de veículo para rede (V2G) ainda (para uma explicação das opções V2G – clique aqui). Carregadores com ambas as funções provavelmente estarão disponíveis na Austrália por volta de 2026 – embora os primeiros EVs com capacidade V2G devam estar disponíveis aqui nos próximos 12 meses.